Projekt is Teil 9
Die BMW e30 318is Vorderachse
Der 318is hatte ab Werk an der Vorderachse einen 20 mm starken Stabilisator.Die Bremsanlage war die identische wie die vom 325i. Erstausrüster waren die von ATE oder auch von Girling. Die im ein-Kolben Prinzip arbeitende Bremsanlage erfüllt noch heute im Alltag hervorragende Dienste.In diesem Teil, habe ich mich mal mit der Vorderachse beschäftigt und alle dazugehörigen Komponenten neu besorgt.
Eingebaut werden Bremsscheiben von BREMBO mit EBC Bremsbelegen in (green).Original ATE Bremssättel 48/22/ 260 mm.
Meyle HD Querlenker sowie Meyle Stabilisator Lager.Im Bereich der hinteren Zapfen am Querlenker werden e36 M3 3,2 Querlenker Lager verwendet. Am 20 mm Stabilisator kommen StrongFlex Gummilager zum Einsatz. Die Radlager sind von Meyle und werden mit neuen Originalen BMW Anker Blechen erneuert.
e36 M3 3,2 Querlenkerlager für den den e30
Artikelnummer:
Lemförder: 2057801:
Febi: 6002911
Querlenkerlager einpressen leicht gemacht. Dazu müssen die alten Querlenker Lager erstmal von dem Querlenker entfernt werden.
Wenn man keine Presse zur Hand hat, geht das am besten mit einer Stichsäge und einem Metall Sägeblatt.
Der Metallring wird durchtrennt und somit entspannt sich das Lager vom Führungsbolzen. Mit etwas Handwerklichem Geschick einem Hammer und einem Stabilen Schlitzschraubenzieher löst sich das ganze dann.
Zum einpressen der neuen e36 m3 Lager ist eine Presse ratsam.
Mit einem Hammer und Schraubstock würde man das neue Lager zwar rein bekommen, jedoch oftmals nur mit Beschädigungen. Ich habe die Querlenkerhalterung nach dem ausbau gereinigt und neu lackiert
und diese dann in einer KFZ Werkstatt meines Vertrauen einpressen lassen.
Um das fertige Lager dann wieder sauber montieren zu können, braucht man einen Aufzieher. Ich habe mir aus einem Stück Flacheisen einem
Gewindestab, einpaar Muttern und einer 24 mm Nuss einer Aufzieher selber gebaut. Somit kann man die neue Querlenkerhalterung mühelos
auf den Querlenker Bolzen aufziehen.
Do it yourself
Tausend Sachen kann man im Internet lesen? Mit was schmiert man den Führungsbolzen am Querlenker ein... ( Fett,Olivenöl,Butter,Gleitmittel und co ) Man nehme etwas Pril / Spülmittel das erleichtert das aufziehen.Dieser Stoff verflüchtigen sich nach einpaar Stunden wieder.
Wichtig ist nur das man den Halter auch richtig herum aufzieht :-)
Das ganze ist dann einbaufertig und kann mit den neuen Satz Querlenker montiert werden.
Vorderachse Radaufhängung
Kommen wir zum einbau der Rand Aufhängungen und deren Einzelteile. Den 20 mm Stabilisator habe ich kurzer Hand wieder in schwarz matt pulvern lassen, sowie die Halterungen und Ankerbleche an der Vorderachse. Mit einem Wangenheber und etwas Geschick, lassen sich die Strongflex Gummilager einigermaßen gut montieren. Bei der Montage der einzelnen Komponenten, sollte man das Anzugs Drehmoment immer im Auge behalten.
Eine kleine Hilfestellung gibt es unter der Rubrik Wertstatt
Die Gewinde Federbeine von KW habe ich in einem grauen Farbton nachlackiert. Einzelteile wie Schrauben, Manschetten und Kappen sollte man sich neu besorgen.
Bevor das Ankerblech und das Radlager montiert werden können. Sollte man noch die Staubschutz Abdeckung anbringen. Diese Manschette schützt später das Radlager vor Schmutz Einflüssen. Danach kann das Ankerblech mit drei befestigt werden.
Das Radlager sollte sich dann leicht aufstecken lassen, sofern am Zapfen keine mechanischen Beschädigungen vorhanden sind. Das vorreinigen des Zapfen erleichtert oftmals das aufsetzten des Lagers. Falls es zu stramm geht, kann man das ganze mit leichten Schlägen, mit einem Gummihammer
und einer Holzlatte zusätzlich fixieren. Danach wird das ganze mit der Feststellschraube befestigt. Das Anzugs Drehmoment des Radlagers erfolgt wenn der Reifen montiert ist und der Wagen somit wieder auf dem Boden steht.
Danach kann die 260 mm Bremsscheibe montiert werden. Damit alles schon rund läuft und nichts eiert, habe ich eine 15" Kreuzspeichen Felge in Nogaro silber vormontiert und somit den Rundlauf des Lagers überprüft. Das Anzugsdrehmoment an der vorderen Radnabe Schrauben beträgt 290 Nm.
Nach dem festdrehen wird noch die Befertigungsschraube eingekerbt und somit gesichert.
Die 48/22 Serien ATE Bremsanlage kann nun demzufolge montiert werden. Der Bremsträger wird zuerst an den Federbeinen befestigt, danach werden die die neuen EBC Bremsbelägen eingeführt und auf der Außenseite mit etwas Kupferpaste eingefettet. An der Fahrerseite sollte dann noch der Bremsverschleißsensor aufgesteckt werden. Danach wird der Bremssattelträger an die Bremszarge aufgesetzt und verschraubt.
Am Schluss bei der Montage des Bremsanlage ist zuprüfen, das einfach alles passt und nichts verkantet ist.
Die Anzugsdrehmomente sollten beachtet werden. Lieber zweimal hinsehen ist besser als einmal zuwenig.
Sitz alles an der Bremsanlage, hat man alles angezogen und überprüft, erfolgt die Reifenmontage. Durch das andrehen des Reifen und durch das wackeln an der Felge, kann man nochmals überprüfen ob man auch alles richtig gemacht hat. Gruß Mauro
